咋天，新加坡苏花道路人数搜救岗位打开第八天。即日，合金材料遥测器和搜救犬陆续打开河谷。仅仅，仍然区域情况更复杂，搜救岗位进步慢慢。     十月25日，在日本苏花工路上寻找自己遇难人车的搜救工作中已进到第二步天。不超过，正是因为厂区地形独特导致搜救难高，连搜救犬都打退堂鼓。     台北市县搜救队副组长吴宏益说，昨天晚上引发的2个搜救犬，由球员还保持垂降两、3百米进行搜救，但狗儿过于手足无措，添加坡度少于六十五度，狗儿吓得连站都站不住，“一快节奏，就起着不聊职能，如今就没有出手了”。     快速出勤的搜救犬“小辣”即使日常敢于，能快步踩过硬朗碎石子，连日有十分恶劣的工作环境下，它即使死劲倒入闻，但就是无建功。     球员们探讨，意识里是放错好地方，让“小辣”没用武的地方，同一个理由能够是残骸被埋很深，连狗也闻还不到；有人以为，搜救犬虽经训练学习方法，但在恐惧害怕的环保中，日常生活训练学习方法的绝招也是无法常见树立。     “金屬监测系统器一直都在哔哔叫，却没好发消息”，吴宏益表述，苏花铁路桥山壁有机会是因为隔三差五坍方，岩壁内满布刚筋，金屬监测系统器动则直响，常让对员空开心一次，一段时间来，小伙伴怎么会非常说实话属于自己的鼻根，“往恶臭味处去找就猜到”。     据掌握，公路网垮塌地区区域情况复杂性。“雨天天泥泞，斜面泥泞滑脚，垂降不当站稳脚跟，但不雨天天，土囊失掉稠度，非常容易崩落，一步步困境呀”桃园县消防栓局第九巡警队副巡警总队长曾长全说。

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